Den viktigaste situationen för bilspikar och skruvar
För närvarande är den oberoende innovationsförmågan hos Kinas bilspik- och skruvföretag dålig, de flesta produkter imiterar utländska länder, vi saknar originella prestationer, oberoende immateriella rättigheter, varumärken och produkter, och det saknas också ett effektivt vetenskapligt och tekniskt innovationssystem. Den grundläggande tekniska forskningen om bilspik- och skruvmaterial är svag, det finns få specialmaterial, produktionen är svår att nå ekonomiskt, de tekniska materialstandarderna är kaotiska och de grundläggande tekniska data och branschstatistik är dåliga.
Jämfört med mitt lands bilindustri är utvecklingen av bilspik- och skruvföretag långsam, spik- och skruvföretagen är knutna till huvudmotorfabriken,
Utrustnings- och testnivån är bakåtsträvande. Numera har bilspik och skruv ställt högre krav på utrustning och testning. Förutom ett fåtal joint ventures inom bilspik och skruv i mitt land som har relativt stark kapacitet inom detta område, har de flesta företag brister inom detta område, särskilt när det gäller kvalitet. Stabiliteten är inte stark. I detta tillstånd har OEM-tillverkare högre och högre kvalitetskrav på bilspik och skruv.
Gapet i Kinas bilindustri för spik och skruv
Det finns en konceptuell lucka. Den vägledande ideologin för globalt utmärkta leverantörer av spik och skruv till fordonsindustrin, vad gäller drift och ledning, är att ge OEM-företag allsidigt stöd inom design, produktion, försäljning, service och logistik för att lösa problem som uppstår vid tillverkning av fästelement. I dagens monteringslinje inom industrin går över 70 % av arbetsbelastningen fortfarande till att skruva fast bultar och muttrar. Därför är det mycket viktigt huruvida leverantören kan ge OEM-företaget allsidigt stöd för att lösa fästproblemet.
Publiceringstid: 9 februari 2023